2月18日，百度發(fā)布2020年Q4財報，營收303億元，凈利潤（非美國通用會計準則）69億元。財報發(fā)布后，百度股價在盤后交易中上漲3.5％至319美元。

 

　　值得關注的是，百度非廣告收入在去年第四季度上漲52%，這也是外界開始重新看好百度的原因。去年第四季度，百度經歷了一輪股價的上漲，上漲幅度接近翻倍。目前百度市值1052億美元，今年春節(jié)前夕，市值突破千億美元。

 

　　百度非廣告業(yè)務主要包括云服務、智能交通、智能駕駛和芯片等AI業(yè)務。第四季度，百度智能云營收同比增長67%，年收入130億元。智能交通領域，百度Apollo先后與上海市奉賢區(qū)政府、上海臨港集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議、中標株洲“人工智能+智慧交通”項目等。智能駕駛方面，百度今年1月11日宣布成立智能汽車公司，在無人駕駛外進軍新能源汽車硬件，這也是促使近期百度股價上升的主要原因。

 

　　百度汽車公司與吉利進行合作，雙方是類似蘋果和富士康的關系。據經濟觀察網記者了解，在3月初，百度汽車公司將公布新的進展。

 

　　投行瑞穗在一份研報中，將百度的自動駕駛業(yè)務估值從原來的200億美元上調至400億美元。華興資本在其最新的研報中給予Apollo380億美元的估值。投行奧本海默認為，隨著Apollo技術的逐漸成熟，其發(fā)展出了三個主要的盈利點，包括自動駕駛出租車服務（robotaxi）、高級自動駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）以及車路協(xié)同（V2X）。

 

　　汽車智能化正在打開一片新的藍海。據麥肯錫公司預測，未來中國可能是全球最大的自動駕駛市場，到2030年，自動駕駛汽車總銷售額將達到2300億美元，基于自動駕駛的出行服務訂單金額將達到2600億美元。

 

　　Q4財報中，百度董事長兼CEO李彥宏首次將百度描述為AI生態(tài)型公司，他說，將抓住云服務、智能交通、智能駕駛及其他人工智能領域的巨大市場機遇，同時，百度也將提供更多非廣告服務。

 

　　不過，目前廣告業(yè)務仍是百度的核心收入來源。第四季度，百度核心收入營收231億元，環(huán)比增長8%，其中，核心廣告收入189億元，占比81%。